【干货】教你4招分辨润滑油好坏，别再傻傻被忽悠

为什么要重视润滑油的选择？发动机是汽车的心脏，其内部有许多相互摩擦运动的金属，这些部件在工作中温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的使用情况下，就需要机油来润滑了。好润滑油能保证发动机有效润滑，降低磨损，减少故障，延长车辆使用寿命。据资料统计，车辆因润滑不良造成的故障占总故障的41%，所以润滑油是汽车保养项目的重中之重，润滑油的好坏不仅直接影响发动机的使用寿命，还影响车辆的工作状态和稳定性。

今天英冠小编就给大家科普一下对润滑油的常见认识误区和正确选择润滑油的方法。

一、对润滑油的误解

1、从包装上辨别品质

很多车主和客户在选购机油的时候从包装上去辨别机油品质，那是徒劳的。包装只会告诉你机油的粘度和规格，质量还是要用过才知道。问问用过英冠的车主和客户，他们会给你一个客观的答案。

2、机油的粘稠度越高越好

这是常见的误解。通常机油的粘度越大，所形成的油膜会越厚，流动性较差，阻力大，耗能大。高粘度的机油通常会用于旧车，厚油膜有助于加强密封性。当然在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣驾驶情况下，也要使用高粘度的机油。新车或刚大修过的汽车则适合使用低粘度的机油，既能提高性能，也能节省燃料。

3、换油看里程

很多车主习惯按照公里数换油，其实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定。驾驶模式、路面状况（高速、市区、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料质量，还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，一周一次，如果颜色已经变深，手感有点粗糙、粘度和新油有很大差别、有很重的汽油味和焦味，就应该更换。

二、这样选润滑油，一看就是行家

1、看认证

目前世界润滑油行业大多执行美国石油协会（API）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）和国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）的标准，这三个标准分别规定了润滑油的质量等级和粘度指标。机油的质量等级可分为SG、SJ、SL、SM、SN级，字母越往后质量等级就越高。机油的等级都会在瓶身上标注，API认证达到SL级以上的机油通常可以被称为“好的机油”。

2、正确选标号

机油需要和发动机配合才能更好地发挥润滑的作用，不同的发动机类型和发动机工况必然需要匹配不同的机油类型，也就是说，除了基于标准的“好坏”，更重要的是“适合”。

3、全合成还是半合成

　　不管是对于涡轮增压型还是缸内直喷型发动机，合成机油以其优越的耐高温性、清洁性等性能，是要远远优于矿物质机油的。那到底是选择半合成还是全合成的机油呢？车辆类型和运行环境决定了需求。

　　同样的，全合成机油会比半合成拥有更好的性能，在抗磨、耐温以及更换周期上会表现更加出色。以英冠全合成油为例，除了合成机油普遍的抗磨耐温的性能，还具备应对各种严苛路况、延长换油周期等优势，因此有更高驾驶要求、相对严苛驾驶环境以及较高性能车的车主建议选择全合成机油。

4、粘度不是越大越好

选择粘度，一要看汽车说明书上的标示；二是根据车辆的行驶里程或新旧程度，新车通常使用粘度偏低的机油，如果保养正常且没有烧机油的现象，可以一直使用这个粘度。行驶了15万公里以上的车辆或气缸有轻微磨损，可以使用粘度稍高的机油；三是根据车辆的负荷与转速选用，负荷高、转速低一般选用粘度偏高的机油；负荷轻、转速高一般选用粘度偏低的润滑油；四是根据气温选择，冬季温度极低的地区可选用粘度低的机油。

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