【英冠油谱】最全汽车烧机油的原因

从自然吸气迈入涡轮增压时代，越来越多车型的发动机或多或少都出现了机油问题，其中，烧机油最为普遍。今天小编一起探讨一下烧机油的原因和解决办法。

烧机油的后果

烧机油除了大家了解的机油消耗增加外，还会导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

导致烧机油的原因

烧机油的原因是错综复杂的，比如空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门积碳等情况都会导致机油消耗增加。废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，不能拖延，应立即解决，以免影响行车安全。

1、燃油品质影响：由于国内燃油品质与国际标准不同步，也就是辛烷值比较低，含硫量比较高，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油常见的的原因。

2、积炭沉积造成油路堵塞：积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、气门间隙过大导致机油进入燃烧室：积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
  4、油封或者气门油封老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

5、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤：其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
  6、废气阀故障（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

7、主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡

如果主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡，将导致轴承失圆变形，降低轴承使用寿命，使过量的机油从轴承被甩出。在安装轴承盖螺栓时，必须使用扭矩扳手，严格按制造商的要求扭矩拧紧。如果连杆螺栓扭矩不平衡，将导致连杆变形，其后果造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油被甩到气缸壁上。

8、连杆轴承磨损或损坏

连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。此外，机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，导致设计用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油，从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉，即机油消耗高。

轴承间隙不足则不仅导致自身磨损，也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损。

9、活塞环槽磨损

活塞环槽的端面平整与否，活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否，是活塞环能否起到良好密封作用的重要因素。当活塞上下移动时，活塞环必需恰当地嵌在活塞环槽中。如果活塞环槽变形，将导致活塞环无法正常工作，机油会窜入燃烧室。磨损的活塞环槽将导致旁隙增大，致使过量的机油窜入燃烧室。而反过来，过大的旁隙又会导致活塞环撞击活塞环槽，导致活塞环槽进一步磨损，如果情况得不到改善，甚至会造成活塞环岸的断裂。
  10、其他的故障：机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。机油添注过量，超过刻度上限。节气门脏污。这些故障很少出现。
  不管什么原因的烧机油，都应该引起重视，及早治理才能避免部件损失，保证行车安全。

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